Il re Mongkut ordinò lo scavo a mano di un canale di 32 chilometri tra il 1866 e il 1868, e il nome che gli diede non significava altro che "viaggio conveniente". Quel corso d'acqua — Khlong Damnoen Saduak — ospita ancora oggi ogni tour in barca del mercato galleggiante di Damnoen Saduak che parte dai moli della provincia di Ratchaburi. Collega i fiumi Mae Klong e Tha Chin attraverso la piatta campagna di frutteti a ovest di Bangkok. Squadre di lavoratori cinesi lo scavarono. Il decreto reale lo pagò. Il commercio seguì l'acqua nel giro di una generazione. Gli agricoltori di Ratchaburi, Samut Songkhram e Samut Sakhon guidavano sampan a fondo piatto verso punti di incontro fissi, vendendo pomelo, zucchero di cocco, peperoncino e betel dallo scafo. Il mercato originale sorgeva a Lat Phli. Nel 1967 le autorità provinciali trasferirono e promossero il raduno presso il canale Ton Khem, e i tour in barca del mercato galleggiante di Damnoen Saduak nacquero da quella decisione piuttosto che precederla. Le fotografie degli anni '70 mostrano cappelli di paglia, lampade a cherosene e nessun motore. Il mercato occupa ora tre khlong interconnessi: Ton Khem, Hia Kui e Khlong Lat Phli. Ton Khem è il più largo e il più trafficato. Hia Kui è fiancheggiato da magazzini di souvenir costruiti sull'acqua su palafitte. Lat Phli mantiene il canale più stretto e le case in teak più antiche. Tutti e tre sono stati dragati allo stesso pescaggio poco profondo, motivo per cui gli scafi che li percorrono hanno a malapena cambiato forma in un secolo. Una visita al mercato galleggiante di Damnoen Saduak (ตลาดน้ำดำเนินสะดวก) non è quindi un unico mercato, ma un sistema intrecciato, e un tour del mercato galleggiante di Ratchaburi si legge come si legge una griglia stradale. Due tipi di scafo definiscono il luogo. Il ruea phai, una barca in legno a remi lunga circa sei metri, è ciò che i venditori usano ancora per cucinare noodles e grigliare gamberi su un braciere a carbone posto a poppa. Il ruea hang yao, o barca a coda lunga, trasporta un motore automobilistico riadattato su un albero girevole e produce quel rumore forte e crescente che i visitatori ricordano. Le passerelle in cemento aggiunte negli anni '90 oscurano ora gran parte della riva. I critici definiscono il risultato una messa in scena. Il controargomento è più semplice: il canale è ancora un'arteria operativa, i frutteti alle sue spalle spediscono ancora frutta via acqua, e i biglietti per il tour in barca del mercato galleggiante di Damnoen Saduak rimangono l'unico modo per vedere il mercato dal livello per cui è stato costruito.